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鄰近捷運站一向被視為房市的一大利多，周遭房價通常也會較為高昂。然而，有部分捷運站周邊的房價卻比該行政區的平均價格還要實惠。永慶房產集團統計台北捷運各站點周遭房價，與所在行政區的均價差幅最大的前10大站點。其中，捷運忠義站周遭住宅的平均單價與北投區的價差幅度高達34.3%。位於大安區的捷運麟光站，相較大安區的均價，價差高達31.9萬元，為榜上最高。



淡水信義線上的捷運忠義站，近1年捷運周邊住宅的平均單價為39.0萬元，而所屬的北投區整體平均單價則為59.3萬元，價差達20.3萬元，差幅高達34.3%，幅度位居第1。永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，捷運忠義站雖位於北投區，但地勢上較鄰近淡水區，離北投精華地段較遠，周邊則多以公寓產品為主，也導致房價與北投區整體行情出現落差。不過，站點鄰近關渡生活圈，周邊還有好市多等大型量販店，生活機能有一定水準，再加上捷運忠義站鄰近關渡平原和台北藝術大學，擁有獨特的自然景觀和休閒去處，對於首購族或退休族群而言，反而成為價格親民、環境宜居的購屋選擇。

 

至於文湖線的捷運麟光站與捷運六張犁站，與所屬的大安區平均房價相比，價差幅度分別達30.5%與22.6%、價差則達到了31.9萬元及23.7萬元。陳金萍指出，這2站皆位於大安區邊緣地帶，鄰近文山區交界，周邊多為屋齡較高的老社區，且商業機能較為分散，自然比不上敦化南路、仁愛路等核心地段的生活圈成熟度，因而市場關注度較低，價格上漲速度較緩。



不過，陳金萍也強調，捷運麟光站與捷運六張犁站的交通條件不俗，距離信義安和站、科技大樓站僅1至2站，且生活機能仍具一定水準，對於預算有限、但希望搶進大安門牌的購屋族而言，是相對高CP值的選擇。



至於位於中正區的捷運西門站、捷運善導寺站，與行政區的價差幅度則分別為14.8%、12.2%，若與平均單價來看則落差約14.0萬元、11.6萬元。陳金萍指出，松山新店線的捷運西門站雖鄰近西門町商圈，但周邊以商業用途為主，加上開發較早，住宅產品多為老舊華廈與公寓，屋齡普遍偏高，因此房價上漲動能相對受限。而板南線的捷運善導寺站與捷運台北車站、捷運忠孝新生站僅相隔1站，具備交通優勢，然而同樣有住宅供給稀少、產品老舊等因素，加上周邊多以公家機關、商業用途為主，也使得房價未隨區域整體行情同步攀升。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

國內興起都更危老熱，但由住戶自組的「自主更新會」融資困難、頻頻卡關，中央銀行日前鬆口，考慮將這類案件排除在不動產放款總量限制之外，並已提出具體做法。

央行官員表示，自今年9月起，銀行每季向央行提報的不動產放款數據裡，將會新增自主都更這項統計數據，央行會視銀行辦理情形，積極考量鬆綁可能性。為抑制房市炒作風氣，央行在2024年8月請銀行在未來一年內需自主控管不動產貸款總量，央行也會按季檢視控管成果。

央行官員指出，站在鼓勵民間自主都更的立場，自今年9月起，央行會讓銀行在原先就有的都市更新項目裡，新增「自辦都更」這項統計數字，央行也會逐季檢視銀行的辦理情形，並積極考量適度鬆綁的可能性。

央行官員解釋，事實上銀行辦理的都更危老案件裡，超過九成五都是民辦或公辦都更，由住戶發起的自主都更占比極低、金額更是寥寥可數，因此是否需要在不動產總量管制裡放寬這個項目，對銀行的影響不大。不過，站在鼓勵民眾自辦都更的立場，央行也承諾，會先看看銀行每季填報過來的數字，再考量是否需要適度鬆綁。

官員說，以央行的立場而言，自辦都更的住戶，主要是基於居住安全而發動，而不是像建商是為了銷售盈利，既然沒有炒作房市的疑慮，央行自然會支持且鼓勵。實際上自辦都更卡關的關鍵不單只有融資一項而已，相關的作業程序、住戶意見統合、申請要件等，才是都更危老案件能否成功的重中之重。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

銀行限貸令不僅影響民眾房貸，部分中小型建商也因銀行授信趨緊而面臨周轉危機。由於今年進入預售屋交屋狂潮，內政部4日指出，將密切關注預售屋異常建案，並精進履約擔保機制，維護購屋者的權益。

為從制度面強化風險管控，內政部已邀集行政院消保處、金管會、相關公會及消保團體等開會檢討預售屋履約擔保機制，目前有三大研議方向，包括規範預售屋買方所繳價金，應專款專用於實際工程興建項目。

其次是規範賣方應於契約中載明受託機構的信託專戶名稱及帳號，讓買方可將購屋款項直接匯入信託專戶，避免遭賣方私自挪用。三是明定賣方於簽約時應提供信託權益說明書，讓消費者了解其信託權益內容。

近日中區傳出有營造廠與建商資金周轉困難，暫停工地施工，內政部表示，已掌握該建商於台中市有三處銷售興建中的預售屋建案，其履約擔保方式均採同業連帶擔保，另有雲林縣一處建案已取得使用執照，現正辦理移轉過戶登記。

內政部強調，已要求建案所在縣市政府主動了解其實際興建進度及後續處理方式，以協助維護購屋者權益，若後續有履約爭議，可洽縣市政府消費者服務中心或消保官提出申訴處理。

至於更早前的高田營造停工事件，內政部表示，經查受影響預售屋建案分別位於台北市及新竹縣，內政部在事件發生後，已立即通知縣市政府主動協助處理購屋民眾消費爭議，並通知信託銀行暫停動支買方所繳價金。

內政部強調，將密切關注預售屋市場建案異常情形，對於類似異常案例也會與縣市政府合作，全力協助消費者依法維護權益。例如先前即有縣市政府查復後回報，部分建案已尋求其他營造商承作或接洽有意願的建商承接續建。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

全國待售新成屋持續維持高檔，根據內政部最新發布，去年第四季全國沒賣掉的新屋高達11.10萬宅，創2010年有統計以來單季最多，而且自2023年第四季起，已連續5季超過10萬宅。

馨傳不動產智庫執行長何世昌指出，2018至2024年，全國待售新成屋數量不斷走升並屢創新高，但卻與房價走勢脫鉤，直到2025年才又與房價呈現正相關。推測前期待售新成屋數量與房價脫鉤原因，一來是房地合一「重稅閉鎖期」使得屋齡5年內的成屋轉售數量急降，另一方面，官方將建商手上屋齡5年內未售出的房子通通算進待售新成屋，但完工的房子不一定會釋出銷售，所以跟實際賣壓有不小的落差。

進一步觀察去年第四季、六都待售新成屋數量，有三都創新高，包括桃園市的1.88萬餘宅、台南市的1.11萬餘宅以及高雄市的1.39萬餘宅，另台中市去年第三季待售新成屋高達1.76萬餘宅，也是創下新高，房產業者指出，從數據上來看，六都有四都的待售新成屋數量都在去年下半年創新高，且雙北市以外的四都，去年第四季沒賣掉的新成屋合計高達6.09萬餘宅，占全國比重約54.86%，也就是全國超過半數沒賣掉的新屋主要分布在四都。

高力國際不動產業主代表服務部董事黃舒衛表示，房市待售供給主要來自待售中古屋、待售新成屋、預售屋，相對於去年上半年市場供不應求的現象，後兩者的連動性、競合壓力最大，以今年上半年新增供給、推案量破波段新高來看，未來幾年待售新成屋數量還會繼續膨脹，如果信用管制架構不變、產業利多未到位，則房價修正的趨勢難擋。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，新青安推出後預售市場出現一大波熱潮，願意賣的應該多能順利銷售出去，不過統計起來數量仍走高，不確定是否跟現在貸款交屋較慢，或者真的有許多預售案未出售完工的數量有關，但現在預售銷況遲滯，房價上還是會有一定壓力，要看建商如何推出牛肉或者搭配精裝修等方式突圍。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

很少有一個重劃區像新莊副都心一樣，歷經多年開發仍不斷進化升級，從交通建設、產業進駐到百貨商圈蓬勃發展，一再展現其作為「國家級重劃區」的雄厚底氣。如今，副都心再度成為話題焦點，由知名建商推出、規模堪稱區域最大造鎮案正式公開，不僅是副都心稀有的千坪基地，更規劃出區域罕見的15至28坪中小坪數產品，一舉打破過往大坪數市場主導格局，搶攻首購與自住換屋族群，成為今年雙北房市當之無愧的「流量密碼」。

國家級重劃區成熟到位 打造新北「信義區」

副都心開發十多年，早已非昔日可比，區域內重大建設陸續到位，包括中央合署大樓進駐超過二十個部會機構、總部級辦公聚落成形，帶來高端白領與政經流量；宏匯廣場、國賓影城與凱悅嘉軒酒店等商業與娛樂機能一應俱全，更有多家金控、銀行與企業設立旗艦分行，強力吸納金融、科技與國際人才，日常生活與就業機能並重。

區域發展態勢之完整，已讓副都心具備比肩台北信義計畫區的實力，甚至被市場視為「下一個信義區」。在企業與人口紅利雙引擎驅動下，副都心的住宅市場潛力備受看好，也吸引建商相繼搶進，開發熱度持續延燒。

稀有基地壓軸登場 副都心最大造鎮案正式公開

在這樣的黃金時機，壓軸登場的大型開發案一公開即受到市場高度關注。該案基地橫跨中原路、昌德街與昌平街三面臨路，坐擁超過千坪大面積基地，為副都心罕見整合成功的素地，並鄰近6500坪塭仔底濕地公園、昌平國小與多所幼教機構，結合完整生活圈與自然綠意，是副都心內最適合居住的板塊之一。

為回應市場對入門型產品的高度期待，該案特別規劃15至28坪的中小坪數，主打2～3房實用格局，不僅是副都心唯一在售的小宅新案，也替首購族、首換族與小家庭創造「住進國家重劃區」的機會，填補過往市場大坪數主導、單價門檻高不可攀的缺口。

小坪數也能住豪區 生活、教育、綠意一次到位

副都心除了重大建設加持，區域生活機能也逐步成熟。案址周邊擁有豐富的餐飲品牌與連鎖店，如星巴克、LOUISA等商家林立，是當地知名的生活商圈。教育資源部分，從吉的堡資優幼兒園、昌平幼兒園、昌平雙語國小到頭前國中，構成完整的學區系統，滿足年輕家庭成家立業所需。

綠地條件更是亮點之一，基地與6500坪的塭仔底濕地公園比鄰而居，兼具河岸綠意與自然棲地，提供住戶日常休憩、親子活動最佳場域。居住環境靜謐而不失便利，堪稱副都心最宜居的生活板塊。

交通路網全面成形 交通路網全面成形

交通網絡更是副都心最大優勢。除了已通車的新莊線、環狀線與機場捷運，副都心快速接軌台北市各大商圈；加上國道一號、台64、台65、台一線與新北環快等五條快速路縱橫交錯，南來北往無往不利。未來還有新五泰輕軌與溪北轉運站兩大交通建設，進一步強化區域連結，為長期置產提供成長動能。

與此同時，新北其他精華區段如永和四號公園、三重大都會公園周邊已有建案三位數房價，副都心在各項條件不輸情況下，卻仍處於八字頭房價起漲區間，成為市場共識中的「最後價值凹陷區」，不少業界人士更直言：「副都心八字頭行情逐漸稀有，市場看好未來有補漲空間。」

買房就是要越住越好！首購、置產兩相宜

正所謂「眼見為憑」，想要置產或購屋的民眾只要實地走訪副都心，便能感受到截然不同的區域氛圍，從商業氣息、建築密度到街廓規劃，早已跳脫傳統市郊印象。如今，國王大道更以兼顧自住與投資的產品規劃進場，主打總價親民、坪數實用，加上稀有基地條件與強大生活機能，預料將吸引市場關注。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台南市今（2025）年5月住宅價格指數來到145.97，較4月微幅下滑0.05％，但與2024年同期相比仍小幅上漲0.65％。若以住宅型態分析，大樓價格指數為151.85、透天住宅為137.83，兩者皆出現微幅回調，分別較上月下降0.07％與0.06％。整體而言，多數行政區仍處於溫和修正階段，但與去年同期相比，房價整體仍呈現小幅上揚趨勢。

台南市地政局局長陳淑美指出，5月國內景氣燈號為綠燈，信號分數為31分，較4月下滑2分。國發會分析指出，受到傳統產業需求疲軟及國內消費趨於保守等因素影響，批發零售與餐飲業營收轉弱，領先指標持續下滑，儘管同時指標仍呈現上升，整體經濟處於穩定中帶有不確定性。

在交易動能方面，全市5月建物移轉棟數為1,738棟，較4月減少1.70％，較2024年同期則大幅衰退38.87％，顯示購屋需求正逐漸趨緩，市場觀望氛圍明顯升溫。其中，東區表現尤為亮眼，交易量單月成長高達59.05％，佳里區亦有51.28％的顯著增幅。不過，安平區、安南區與佳里區等地則出現交易量腰斬的情況，跌幅超過5成，呈現區域表現兩極化。

區域房價表現方面，佳里區價格指數下跌0.22％，為本期跌幅最大，安南區與仁德區也各自下滑0.16％。相對而言，歸仁區、善化區、南科區、南區、東區及新市區則維持微幅上漲，漲幅介於0.03％至0.24％之間。與去年同期相比，漲幅前三名分別為南區3.46％、新營區3.04％與中西區1.59％，但整體漲幅已有明顯收斂。

交易熱區部分，東區以334棟蟬聯榜首，永康區與南科區各有164棟，表現穩健。其中南科區的新建案在本期集中完成第一次移轉登記，棟數達101棟。值得注意的是，自去年7月以來，全市預售屋實價登錄申報件數已逐步下滑，本期相較去年同期更大減88％，反映出買氣疲弱與市場保守態勢。

整體而言，台南房市目前呈現「價跌量縮」格局，區域房價因建設時程與市場需求不同，呈現漲跌互見。儘管經濟基本面仍屬穩定，但房市受政策影響及國際政經不確定性干擾，短期內仍面臨修正壓力。地政局提醒有意購屋者應審慎評估，避免貿然進場，有關最新住宅價格指數資訊，可至台南市政府地政局網站查詢。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

日均人流僅1.2萬「硬塞百貨影城」

專家痛批：把鳳山人當盤子 不如改做「全台最貴國民運動中心」

斥資25億元打造的高雄鳳山車站「空中鳳城」，以其獨特的古城造型與複合式商場規劃，曾被視為帶動區域發展的重要引擎。然而，這座原定2023年開幕的指標建設，卻因三度招商流標陷入營運困境，甚至被譏為「最貴蚊子館」。台鐵雖已調降權利金至4.5億元，並承擔前15年房屋稅，仍難吸引業者進駐，背後反映的不僅是招商條件問題，更是整體定位與市場現實的嚴重脫節。

「空中鳳城」以鳳儀書院燕尾屋脊為設計靈感，重現消失的北門城樓意象，硬體規劃確實吸睛。

然而，台鐵忽略了一個關鍵現實：鳳山車站日均進出僅1.2萬人次，遠低於高雄車站的10萬人次，且缺乏高鐵或捷運共構的客流加持。更棘手的是，原先寄望導入人流的捷運青線計畫可能胎死腹中，而鄰近的三井LaLaport預計2026年開幕，將進一步瓜分消費市場。

商業投資講究「人潮=錢潮」，但台鐵卻誤將「鳳山人口36萬」直接等同「商場成功保證」。

事實上，鳳山雖是高雄最大行政區，消費主力仍集中於傳統商圈，車站周邊尚未形成足夠的商業聚落。高市府雖解決釘子戶問題、改善交通動線，但基礎運量不足的問題仍未解。

誰需要第二個百貨公司？台鐵最初將「空中鳳城」定位為「百貨+影城+婚宴會館」的綜合商場，卻未考量市場飽和度。鳳山既有大東藝術中心、衛武營等藝文據點，消費模式偏向社區型，而非大型百貨所需的跨區客群。業界人士直言：「與其複製台北車站模式，不如發展特色市集或青創空間，更能契合在地需求。」

此外，招商策略也顯僵化。

台鐵堅持「整棟出租」模式，要求業者一次性承接高達1.3萬坪的空間，並負擔龐大裝修成本。相較之下，高雄車站商業大樓改採「分區招商」，降低單一業者風險，反而更具彈性。

若要挽救「空中鳳城」，台鐵需徹底翻轉思維：

1. 重新定位：與其強推百貨影城，不如結合鳳山文史特色，引入「鐵道博物館」、「在地創生基地」等獨特元素，打造差異化體驗。

2. 分階段營運：參考日本「站城一體」開發模式，先以快閃店、主題展活化空間，逐步培養客群後，再引進主力店。

3. 交通整合：加速推動捷運青線，或至少建立與現有橘線的接駁系統，提升可及性。

公共建設不能只有華麗外殼，「空中鳳城」的困境，暴露出台灣軌道經濟的普遍問題，重硬體輕營運、重開發輕定位。台鐵與高市府若持續以「降租金」作為唯一解方，恐難扭轉頹勢。真正的起死回生之道，在於傾聽市場聲音，將這座華麗地標從「台鐵的商場」轉型為「鳳山人的客廳」。畢竟，再美的建築若無人使用，終究只是昂貴的裝飾品。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

日前內政部發布最新低度使用(用電)統計資訊，攤開全國、六都最低度使用住宅占整體房屋稅籍住宅數量比率、俗稱空屋率，去年下半年全國空屋率約9.79%，距離最高時、2009年的10.68%，仍有一段距離，但南二都最新空屋率則逼近史上最高點，去年下半年紛紛寫下統計以來第二高紀錄。

根據該統計資訊，全國、六都空屋率最高時間點主要落在2009年、2010年等兩個年度，該時間點、大台北以外的四都，空屋率均10%起跳，主要落在10.77%至12.24%間。

再觀察最新發布資訊，去年下半年台北市空屋率約7.09%、新北市約7.45%、桃園市約9.34%、台中市約9.09%、台南市約10.62%，以及高雄市約10.79%，其中南二都是少數去年上、下半年空屋率均突破10%的都會區。

高力國際不動產業主代表服務部董事黃舒衛表示，空屋率持續挑戰歷史紀錄，但值得憂心的是近幾年大量交屋潮墊高住宅供給量，且年年創新高的前提下，空屋率還緩步向上，顯見空屋的總量有多驚人，另外則是產業、資金南移的風潮下，空屋率的內涵已經跟從前不同。過去中南部有許多尚保留稅籍但屋齡、機能都不符使用的住宅無效供給，空屋的風險其實不高，頂多是社區安全、住宅安全的議題，但現在高空屋比的重心移至新成屋族群，代表的恐怕是沉重的市場壓力及金融風險。

至於，統計以來南二都最高的空屋率時間點均落在2009年，台南市最高約10.77%、高雄市最高約11.17%，對比最新統計，去年下半年台南市距離最高點僅差距0.1個百分點，高雄市距離最高點僅差距0.38個百分點，反觀其它四都距離最高點仍有一段差距。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，去年上半年景氣大好，空屋率應該明顯修正，不過近年因新建案交屋數量增加，加上房貸排撥影響交屋時間，以及裝潢也需要時間完成才能入住，推估短期空屋率因而增加，不過未來還要觀察房市交易遲滯，是否影響空屋率攀升，進而對房市產生抑制。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

政府限貸令，打炒房也打倒不少建商，繼花蓮、嘉義等地有建商倒閉、預售屋爛尾，更傳出桃園老牌營造廠在6月初發出承包的10處工地，因資金出現缺口，全面停工。 現再傳出台中海線有營造背景、知名度頗高的建商，在7月31日向協力廠商發出公告指出，因資金周轉困難，即日起全面暫停施工，工程款協調會延後3個月再行通知。 據悉，這家知名建商曾在北市文山區推出建案，2017年前進中台灣，目前手中有4案，包括1廠3住宅，分為位在沙鹿、龍井及雲林斗南等地，影響總戶數近百。

銀行雨天收傘，今年買房、預屋交屋、辦貸款的房客個個喊苦，房貸遲遲下不來該怎麼辦？建商也受信用管制，銀行款項貸不下來，財務紛紛爆雷。

資金周轉困難 暫停所有工務

台中某營造公司緊急協力廠商發出公告，首先致上十二萬分歉意，周告所有長期以來支持公司所有相關工程建設的協力廠商，因近年政府政策影響，直接導致不動產市場相關產業經營難度增加，於今年7月31日遭遇資金周轉困難，導致未能順利銜接各項工程款款的兌現。

該公司指出，為了永續經營及當責處理，即日起暫停工務所所有工程施工，預計於3個月內會另行通知給付工程款協調會日期，敬請各協力廠商靜待通知。

建商突然停工風暴，引起預售戶與投資人擔憂，台中海線房地產市場陷入緊張。據悉，該公司住宅案主打中小坪數、價格親民，吸引不少自住客，現工程喊卡，將影響交屋及買方權益。

消費者貸款難 建商資金出現缺少

高源不動產估價師事務所所長陳碧源表示，該建商目前在沙鹿及雲林斗南的建案正在交屋，問題應該是出在購屋者貸款難，導致建商資金出現缺口，影響下游協力廠商的付款，而出現了跳票，只好發出公告。

「這次比2016年還慘！」他說明，2016年房地產景氣同樣低迷，但當時建商仍然能蓋房，只是沒有人買房，「這一波即便建商蓋得下去，卻因消費者無法如期向銀行貸到款，或是貸款期拖太長，在以前3個月了不起可以拿到款項，現在6個月銀行還不能給。」

「另外，以前消費者買房要支付3成房款，現在很多建商喊出只要支付2成，在銀行限縮房貸下，想要拿到8成貸款相當困難，特別是收入不夠時；當消費者有資金缺口，要搭配其他信用貸款，或是去借款，影響建商收款，再加上自己本身資金有缺口。」

他指出，這波的限貸對資金雄厚、有20年以上經驗的大型建商問題不大，對於只有5~10年、仍在擴張（上升）的建商就會比較辛苦。因為他們在蓋一個案子後，就會養2個或3個案子，需要的資金要比較多，當交屋不順利時，就容易產生資金缺口而軋不過來。

桃園也傳停工 承諾不會爛尾

住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨表示，今年紛傳營造業者倒地，如北台灣老牌營造廠高田營造在今年6月，突發通知旗下承攬10工地同時停工，桃園市政府立即全面盤點高田在桃園市承攬的建案，其中宣布停工的4案，其中2案已完工。

另2案施工中將會協助變更承造人，起造人承諾不會爛尾，高田在桃園還有6工地持續運作，市府也承諾會持續追蹤確保工程順利。

她指出，前幾年新案遍地開花，在進入史上最大交屋潮後，政府打房後座力逐漸浮現，加上利率節節攀升，業績搖身一變成業障，對於建商端來說，一有開發成本與開工限期壓力等緊箍咒；二有購屋人擔心貸款不足成為常態，購屋意願無法提升。

台中全台案量最多 房市確已走軟

因下半年景氣不樂觀，恐怕災情將超乎想像。在這波市場調整後，恐怕將出現大者恆大的狀況，日後大業者將更具有價格主導權，消費者將更顯弱勢，也意味著以後的政策打房恐怕更不容易。

對於這次台中海線案，她說明，台中是全台案量最多的行政區之一，台中房市確實有出現相對走軟的狀況，特別是投資型2房產品，近期已經傳出不少個案雖未降價，卻已經送起裝潢，達到實質降價。

相較過往業者爽快降價，這波降價除受成本考量外，許多個案在考量實價定錨效應，擔憂降價造成後續副作用，恐怕才是一大關鍵。

台中剛需不如蛋黃區 中小型建商受衝擊大

台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，近一年來房市受到央行第七波信用管制的箝制，買氣明顯下修，尤其是推案量大的蛋白區，像是台中海線的沙鹿、清水、梧棲等地，量縮幅度相對鮮明，隨著銷售表現下滑，業者資金回收的速度恐不如預期。

他強調，若業者本身的財務體質羸弱，就容易出現財務缺口，導致建案暫時停工，甚至有倒閉之虞。

由於台中海線地區在短短4、5年間，房價一路從1、2字頭調漲到3、4字頭，但剛性需求卻不如蛋黃區，因此在景氣盤整之際，買氣萎縮也更明顯，加上海線地區土地成本相對低，吸引不少中小型建商推案。

然而，中小型建商的財務狀況相對脆弱，因應景氣變化的能力有限，受打炒房的衝擊也相對較大。

陳定中指出，除了買氣下滑影響資金回收速度外，央行下調建商的餘屋貸款成數，也對建商財務調度造成壓力。現今建商的餘屋貸款上限僅3成，可抵押調度的週轉金十分有限，且中小型建商的推案規模不大，可取得的餘屋貸款資金更少，在銀彈緊縮之下，財務風險也就更顯著。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】